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Quinta, 19 de Setembro de 2024
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Revestimento primário em rodovia de Corumbá vai ter custo de R$ 30,6 milhões Revestimento primário em rodovia de Corumbá vai ter custo de R$ 30,6 milhões

Revestimento primário em rodovia de Corumbá vai ter custo de R$ 30,6 milhões

Serviços de revestimento primário serão feitos em 39 km da MS-228

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Rodovia em Corumbá, onde será feito revestimento primário
Rodovia em Corumbá, onde será feito revestimento primário – Chico Ribeiro, Subcom, Arquivo

Serviços de implantação de revestimento primário de rodovia não pavimentada, a MS-228, em Corumbá, vão ter custo de R$ 30,6 milhões, conforme contrato publicado nesta sexta-feira (27).

Conforme a Agesul (Agência Estadual de Gestão de Empreendimentos), a empresa André L. Dos Santos vai executar o serviço de implantação em revestimento primário na rodovia.

O trecho onde será feita implantação é no KM 45,000 – KM 84,506, com extensão de 39,506 km. O valor total do contrato é de R$ 30.609.624,03, com recursos do Fundersul (Fundo de Desenvolvimento Rural).

Ainda segundo a publicação, o contrato deverá ser executado e totalmente concluído dentro do prazo de 420 dias consecutivos, contados da data do recebimento da OIS (Ordem de Início dos Serviços), devendo cumprir rigorosamente o cronograma físico-financeiro do contrato, sob pena de aplicação de multa moratória, sem prejuízo das demais penalidades e da rescisão contratual, se for o caso.

Em 2019, a rodovia recebeu cascalhamento em 40 km e na época foram investidos R$ 8,5 milhões. Um dos principais trechos do tronco rodoviário do Pantanal projetado desde os anos de 1970 é a ligação da MS-228, a partir da Curva do Leque (entroncamento com a MS-184), com o centro da Nhecolândia. A estrada integra Corumbá com Rio Negro (232 km) e a Rio Verde (56 km do trevo da MS-427 com a MS-228), cortando a planície.

Revestimento primário

Revestimento primário é a camada granular, composta por agregados naturais e/ou artificiais, aplicada diretamente sobre o subleito compactado e regularizado em rodovias não pavimentadas, com a função de assegurar condições satisfatórias de tráfego, mesmo sob condições climáticas adversas. Ou seja, não chega a ser pavimentação asfáltica.


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